30万出头买哪辆新能源轿车好？我们想到的第一个答案大概率会是特斯拉Model3。在众多的Model3杀手中，极氪00似乎是实力最强价格最接近的一款，本期《白话EV》我们就将这两款车凑到了一起，谁的实力更强？咱们视频中聊。
▼点击视频，体验极氪00
正如开头所言，极氪00和特斯拉Model3价格区间大范围重合，极氪00在底盘、科技、舒适配置上一应俱全，特斯拉Model3的配置则是阳春白雪般简约，但为何Model3的销量接近极氪00的十倍？其中必有门道。咱们接下来一一体验。
我们拍摄的这辆极氪00是指导价为36.8万元的超长续航双电机YOU版，加6千元选择了电光蓝色车漆，购置于年。
Model3是同事在0年购置的搭载三元锂电池的后驱长续航版，指导加30.99万元，加8千元选择了灰色车漆，算上AP（AutoPilot）总价约36万元左右。
极氪00的长宽高尺寸分别为：**mm，轴距mm。特斯拉Model3为：***mm，轴距mm，极氪00的外廓尺寸比Model3大出好几圈。
Model3整体身形紧凑，造型并不夸张，一派简约科技范。极氪00则是跨界车的身形，介于旅行车与掀背车之间，与帕拉梅拉猎装版的侧面造型略有几分相似。
既然开头说了，极氪00应有尽有，那咱们就先来到极氪车内感受一番。极氪00的自动开合车门是亮点也是槽点，可以像ModelX那样，踩刹车踏板关门，使用体验很方便。
相比ModelX的踩刹车自动关门，极氪00还加入了接近车辆自动开门的设计，不过这个设计在日常使用中的考虑有些欠妥，容易与障碍物磕碰，成为一大槽点。
对此，极氪00的解决办法是为前后门增加了手动模式，接近车辆后车门只自动弹开一个较小的角度，接下来的开门动作由驾驶员完成。
坐进极氪00的座舱，双拼色的座椅设计、植绒的顶棚、仪表台的纹理，无论视觉还是触感都能传递出明显的豪华感。
极氪00的中控台设计并没有用一块大屏取代所有，常用功能保留了触控面板的设计，音量调节旋钮也恰到好处。
但是！唯独落下了后视镜调节，若想调节后视镜需要语音或触控打开大屏的快捷设置菜单，选择后视镜调节后再通过方向盘右侧的触控板进行调节，使用体验非常不便。
内饰整体用料上乘，但一些细节的做工与设计并不完美，B柱的材质在与安全带卡扣接触后容易留下明显的磕碰印记，这辆几个月车龄的新车已经布满了星星点点的痕迹。
金属的音响面板设计在了扶手区域，但金属打孔的打磨倒角处理并不到位，手背接触金属孔洞会感到剌手，可远观而不可亵玩。
得益于较长的轴距，极氪00的后排空间有着不错的表现，四个成年人坐在车中都可以调节到一个舒适的半躺坐姿。
极氪00的后排座椅靠背角度可以电动进行调节，在这个级别的产品中并不多见，相比腿部几圈几指的长度，靠背角度对于舒适度的改善更加明显，值得点赞！
相比静态的后排体验，极氪00的动态底盘质感让我们所有人都感到惊讶，一直给予了非常高的好评。
优秀的底盘质感很大功劳得益于这套空气悬架，相比其它搭配了空气悬架的新势力品牌，极氪00不是简单的拿来主义，空悬的支撑力与滤震性与整车配合的调校非常到位。
在铺装路面行驶的质感，像蛋糕师用工具磨平蛋糕上的奶油般顺滑，细微的颠簸被空气悬架悉数化解。
另一方面，空气悬架对于急加速/制动时车头的抑制幅度，以及过弯时的支撑力有着明显的帮助。另外，加速与刹车踏板的响应快速且线性，动能回收的介入并不突兀，相比其他新能源车单踏板操作的顿挫体感，极氪00更容易上手操作。
体验极氪00过后再坐进特斯拉Model3之中，有种上一口还在品红丝绒蛋糕下一口就变成全麦吐司面包片的感觉，一切都变得简单了。
内饰除了一块中央大屏和方向盘外，再找不到可以把玩的物件，空调出风口也变成了隐藏式的设计，这种体验颇有些当年从华丽的诺基亚N95切换到iPhone3GS的感觉，一切化繁为简。
Model3的底盘设定更偏运动属性，路感清晰。另外，经过我们的主观体验和仪器实测，Model3前后左右的静态动态噪音都比极氪00更明显，如果要在当下的纯电车型中选出一辆驾驶者之车，Model3一定名列三甲。
曾经的燃油车时代，各价格区间内的车型相似度更高，很容易找到横向竞品，比如BBA的34C，两田与大众的雅阁、帕萨特、凯美瑞。但到了新能源时代，车型设计的自由度更高，车型用途的兼容性也更强，比如极氪00、野马March-E、高合的HiPhiX、特斯拉ModelX，选车的过程也更多体现了不同生活场景的需求。
由于此时极氪00的辅助驾驶功能并未开通，对于大家