新能源车新势力（蔚来理想小鹏）里，蔚来算是一个比较特殊的存在。一、换电服务的差异化体验买过的人基本都说好，我身边几个买了蔚来车的朋友，夸的那是真的赞不绝口。不买的人都说差，高价的韭菜收割机，新能源时代的诺基亚，什么新能源会所会员之类的，什么词都能组合上。得承认，蔚来能活到现在，本身就是一种成功。在中国这个市场，一个落地价在30万以上的品牌，每个月还能卖得出去几千上万的车，而且还活了这么久，本身就是一种成功了。再说第三遍，一个新牌子，能在全行业大逃杀面前活到这时候，甭管后面怎么样，现在是成功的，这是车主真金白银投票投出来的。今天主要说蔚来最被人称赞也最被人诟病的部分，就是它的换电策略。给不了解蔚来的朋友们解释一下，蔚来和其他的新能源车有一点不同，就是它除了传统的充电模式外，还可以选择换电池。整个过程也不复杂，蔚来由自己的换电站，车主把车开过去，然后车间会自动卸下底部的电池，再装一块充满的给你。没错，就和爱玛雅迪一样。不要觉得说和爱玛雅迪一样是骂，这是夸他方便。因为整个过程不超过5分钟，速度比加一箱油慢不了多少。为什么会有人调侃它是新能源时代的诺基亚，就是因为这个开盖换电池的策略。讲真，这某种程度上可以说是一种赞美，毕竟诺基亚单纯从实用性角度来说，没得挑。新能源车的核心痛点之一就是充电慢，尤其是到了返乡高峰，高速服务区连加油站都挤满了车，更别提充电桩了。这就导致翻电率（对应翻台率）更慢。所以总有人戏称你在高速上看到的每一个新能源车，都是你的潜在竞争对手。大家抢厕所一样在抢充电口。这时候你看，如果改成换电池，速度一下子就上来了。听到这里是不是觉得挺好的？但是问题也出现了，因为其他车企的电池规格和蔚来不一样，这种换电站很难统一规格吃全行业的饭，就像当年三星的电池也塞不进诺基亚的手机里用对吧？真要给塞进去了，最强之矛和最强之盾到底谁更强，或许真的能有个答案。特斯拉也好，其他车企也好，搞快充，起码是可以给别的部分同行通用一下的。而蔚来的换电模式，只能靠蔚来一家铺设+使用。这时候，优点和缺点一样突出。优点是，如果做成了，这是蔚来的绝对核心竞争力，差异化中的差异化，类似苹果的封闭IOS系统，系统不需要给别的品牌手机用，只要保证果子手机的体验完全不同，那就足够卖出溢价以及让用户再也离不开（icloud）。只要用户习惯了换电，就不可能选择别的车。像极了爱情。上面是优点，缺点就是，这事儿特别特别特别难。二、换电体系难点难到什么地步？难到特斯拉都失败了。你要知道特斯拉就连在刹车上都不认失败，但在换电这事儿上，果断不干了。为什么，因为这是一个资金无底洞，你等于是要离开当前的充电以及加油体系另开一套东西。这才是真正的越野。太野了。难在哪？主要难点在于，如果蔚来的车卖的最够多，那么他要铺设的换电站就足够多。但是换电站的成本要远大于充电桩，占地方不说，如何存储和运输被换下来的电池，也是一个要解决的难题。而且为了保证车主随到随有，蔚来要准备的电池数量也要大于销售的汽车数量，才能把充电的时间差找回来。这一通折腾下来，蔚来面临的成本就像是坐了窜天猴。先上天，再爆炸。车，也是制造业。只要是制造业，都讲究有个规模。别的车企都是车卖的越多，制造成本越低。而蔚来是车卖的越多，制造成本也低，但换电站成本又上来了。三、健身卡策略听到这里，是不是又觉得蔚来有点傻了。别急，我先问你们一个问题，那就是，你们办过健身卡么？别笑，真的很严肃，你办过健身卡吗？办卡之后，你平时去的多吗？我自己是办过好几家健身卡。从办完那天起，我去的次数就不多，很多时候也主要是洗澡。好几家跑路了很久，我才发现。健身房，赚的就是你办卡不来运动，和你买了私教课不去上的钱。你想一哈，如果每个办卡的小伙伴都跟羊毛党一样每天对着杠铃猛撸，又不购买任何服务。那健身房早就过不下去了。这个时候再看蔚来，还觉得蔚来搞换电是欠考虑么？蔚来的换电模式就和健身房一样，成本方面赌的就是买车的人，不会每天对着换电服务这个业务猛撸。现在是一个月不超过6次免费，赌的就是很多人这6次都用不到。而其他带来尊贵感的增值服务，又是收费的，来增加用户粘性的。这其实和健身房卖出了远超出器械数量的会员卡的原理是一样的。赌的就是人不来。A健身房比B健身房会员多了一万人，A健身房就一定要比B健身房大么？错。是谁的健身房使用频率高，谁的健身房才需要弄得更大。同理，蔚来车卖的越多，换电站就要想两桶油一样每个服务区都搞一个么？错。因为大部分新能源车主，不上高速。况且上了高速，也有国网的充电桩。换句话说，换电这项业务，对蔚来来说，是个好故事，也是个好想法，是个绝佳的产品噱头。四、换电策略赢在特殊服务为什么它的车定价可以这么高，配置拉满是一方面，会所服务是一方面，另一方面，这个换电带来的科技感以及体验，功不可没。豪华品牌，要么就和bba一样讲故事讲技术，要么就和雷克萨斯一样搞点特殊服务。蔚来的换电服务，就相当于是雷克萨斯的下午茶。不对，换电的体验其实比下午茶要好很多，毕竟当你几分钟换完之后，看着还在那排队等着充电的其他新能源。优越感和智商碾压的氛围感，拉满了。蔚来的车主都是中产打底，不然也不会花钱买个好几十万的新能源新品牌。对他们来说，早就过了求温饱的时候了，都要追求马斯洛的自我实现了。这时候，你换电，别的电车还在充电，就冲这个氛围，蔚来的车卖的还贵吗？不贵，不贵，真的是恰到好处。真的，我朋友开蔚来带我上高速，就遇到一次这种情况，他已经吹了半年了。这就是，情绪价值。人活一口气，蔚来连这口气都给你提供了。这才是，真正的气车。
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