进入年，大众在中国市场的复苏势头仍不明朗。
乘联会最新数据显示，今年2月，一汽-大众狭义零售销量同比下滑9.6%至10.5万辆，上汽大众同比下滑19%至8万辆。而比亚迪则以暴涨%、8.9万辆月销，超过了上汽大众挤进前二。
值得注意的是，往年“南北大众”时常霸占着车企销量榜前二的位置，但自年以来，这一格局被打破，除比亚迪外，吉利汽车、长安汽车()也曾一度在销量超越上汽大众。
在两家合资车企销量不甚乐观背后，官方数据显示，大众汽车集团年在华交付汽车万辆，同比下降14.1%，大众汽车品牌在华交付约.8万辆，同比下降14.8%。作为参考，年，大众汽车品牌及大众汽车集团在华分别交付万辆、万辆。这也意味着，仅仅三年间，大众品牌、大众集团在华或分别跌去了73.2万、93万年销量。
不过，随着合资股比放开，大众在华发展迎来新契机。3月8日，大众汽车集团（中国）公关、传播及企业社会责任部在接受时代财经采访时称，大众集团正在大力推进大众安徽的发展。“大众安徽不仅是一个高技术集成度的生产制造中心，也是一个围绕NEV的创新中心。大众安徽将生产基于集团MEB平台的新能源汽车。”
大众安徽是大众集团在华的第三个合资企业，对该集团的新能源汽车战略发挥着重要的作用。据悉，在中国的三家合资车企中，大众持有大众（安徽）的股比最高，由此，后者也被戏称为大众的“亲儿子”。
来源
大众汽车集团中国