“油电同智”，焕发新春
“这两年，燃油车越来越难卖了。现在还在买合资燃油车的，很多都是年纪比较大的消费者，而年轻人更喜欢那些更智能、更科技的产品。”另一家上汽大众4S店销售经理方岚（化名）说道。方岚表示，相比于年纪大的消费者，更在意品牌、品质不同，现在的年轻人买车时，更在意智能化、科技化的体验，而这方面过去恰恰是合资品牌的“劣势”。“不过，随着途观LPro的上市，合资燃油车‘弱智’的标签，也被彻底撕掉了。上市半个多月，我们店已经有7个订单，其中有4个订单是35岁以下的年轻消费者，年轻消费群体占比，要比我们店其它燃油车高很多。”方岚介绍道。方岚表示，现在的年轻人并不是不喜欢合资品牌，只是相比于品牌，他们更在意智能化的用车体验，而当途观LPro能够提供不弱于新能源车的智能化、科技化体验时，对他们的吸引力还是很强的。据陈芳介绍，在客户试乘试驾时，店内销售人员会着重向他们介绍途观LPro座舱、驾驶辅助、泊车辅助等智能化功能，而客户基本都会对新车的智能化体验非常惊讶。“就刚刚定车的小姑娘，在试乘试驾后，还特别奇怪地问我‘你确定这是油车，不是新能源车吗’。”新车新技术走访调查发现，之所以，途观LPro上市后能够对经销商客流量、销量提振如此明显，一个很重要的因素就是，途观LPro真正做到了“油电同智”。过去，虽然合资燃油车也搭载了所谓的“智能车机”，但无论是从屏幕清晰度、硬件性能，还是从智能化体验、应用丰富程度来说，都跟诺基亚时代的“老年机”差不多，体验非常不好。然而，途观LPRO的智能座舱却颠覆了消费者的固有印象。新车的智能座舱系统，不但用上了时下主流的高通骁龙芯片，并且车机系统也针对中国用户的使用习惯，进行了深度优化。整套系统的人机交互语音功能，是由科大讯飞提供，因此无论是从识别准确率、反应速度等方面，还是从通过语音控制如音乐、声音、空调等车辆功能方面，途观LPro都做到了自主新能源车主流的水平。而腾讯车载生态，也为整套车机系统带来了大量娱乐影音功能。智能驾驶辅助方面，途观LPro搭载的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，也用上了大疆车载提供的惯导双目方案，能够实现0-km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。未来，甚至还能实现诸如高速NOA功能在内的高阶驾驶辅助功能。“因为新能源车的压力，最近一段时间合资燃油车的价格和销量都在跌，如果传统油车不做任何应对，没有激进点的改变，那么，后面就真的没什么机会了。”在方岚看来，途观LPro的上市对于上汽大众来说，是一次突破，更是一次蝶变。对于整个合资燃油车市场来说，更起到了一次表率的作用。3年4.7万元拥车成本
虽然，途观LPro的“油电同智”引发了消费者的