大雪压青松，青松挺且直。
他出身贫寒，却以咬定青山不放松的毅力，在新能源产业打下一片天；
他借钱创业，把一家深圳小厂，做成了电池大王、汽车大王、新能源大王；
他不仅做电池、做汽车、做新能源，还做手机代工，在国内营业收入也仅仅是稍逊富士康，在富士康拒绝供货华为时，他力挺华为拿下了华为全部的订单，与富士康硬碰硬。
他就是比亚迪的创始人王传福，截止年8月1日，比亚迪的总市值已经达到了亿。
知识改变命运
铁打的土豪，流水的首富。
中国首富不知道换过多少人，有人风光无限，有人得过且过，有人黯然落幕，也有人延续着自我神话。
年王传福出生在安徽无为县一户寻常的农民家庭，排行老七，家庭虽然清贫，但在父母的关爱下度过了无忧无虑的童年。
他上初中那年却遭遇了人生中最大的悲痛，父母相继去世，家中兄弟姐妹八人生活也就此陷入困境，这样的变故使得他身心均受到了巨大的创伤，从此变得沉默寡言。
为了逃避，为了忘记痛苦，也为了不辜负辍学养家的哥哥，他选择刻苦读书。
年，他考入中南矿冶学院（后更名为中南大学）冶金物理化学系，毕业后进入北京有色金属研究院攻读硕士学位，在读书期间，他刻苦钻研电池研究。
功夫不负有心人，他26岁就被破格委以研究院室副主任的重任，成为当时全国最年轻的处长。
年，研究院在深圳成立了比格电池有限公司，年轻有为刻苦钻研电池的王传福就被任命为总经理，这次任命使他完成从专家到企业家的跨越。
在管理企业时，他发现当时绝大多数电池都是从日本进口的，价格非常昂贵，在国内移动电话出现井喷发展的关键时刻，消费者却因为电池太贵，要花2万~3万才能买到一部大哥大。
年，为了改变这种状况，他毅然辞去了已有的总经理职务，向当时在做投资管理的表哥借了万，成立了比亚迪科技公司。带领着20多人的团队，在当时深圳莲塘的一个旧车间里开始生产可充电电池。这就是王所创办的比亚迪公司的起点。但就在当时，比亚迪的目标就是要同索尼和三洋制造的进口电池一争高低。
艰辛的创业之路
创业这条路，没有人走的是轻松的。
跳出舒适的环境，借债创业，王传福面临的压力可想而知。尤其是在当时日本充电电池一统天下的时候，如何能打开局面？
经过深刻思考后，他将目光投向了当时技术含量最高、利润最丰厚的充电电池核心部件-电芯的生产。
但当时的比亚迪仅仅是一家注册资本仅万，还有相当一部分是技术入股的一家小微企业，账面上经常现金不足，银行也不愿意贷款给他。
当时就有员工发愁：“我们一年能贷款万就好了。”
贷款行不通，投资者也不愿意拿钱给他，在一次次融资失败后，王传福索性再也不去见投资者，专注生产研发，自我造血。
但当比亚迪的电池业务步入发展期后，越来越需要资本的力量来扩大生产，当订单飞来时，比亚迪却没有能力生产。
这个时候，还是靠着深圳一位副市长出面，协调解决了比亚迪的贷款困境，解决了企业发展的燃眉之急。
在当时那个年代里，深圳有非常多的见识不凡的官员，为了企业成长做出了巨大的贡献。
有了资金支持，比亚迪又面临着建立镍镉电池生产线的问题，当时日本这样一条生产线需要数千万元的投资，而这一条生产线日本并不允许出口。
不过天下无难事，只怕有心人。王传福结合企业特点，他利用中国人力资源成本低的优势，决定自己动手建造一些关键设备，然后把生产线分解成一个个可以人工完成的工序，结果只花了多万元人民币，就建成了一条日产个镍镉电池的生产线。
意志坚定之人，必能得上天眷顾。
因为日本宣布本土将不再生产镍镉电池，这给了比亚迪一个很好的机遇。比亚迪精心打磨产品，集中精力搞研发，使电池品质稳步提升。仅仅用了三年时间占据了全球近40%镍铬电池市场，到年已经成为全球最大的充电电池制造商。
创业路上的舍与得
比亚迪创业初期，除了资金困境外，还面临着无数次生死存亡的危机，其中就包括与日本索尼一场长达两年半的专利官司以及与日本三洋电机公司之间长达三年的专利诉讼纠纷。
一旦这两场官司输掉，专注电池尚没有开拓其他业务的比亚迪将面临灭顶之灾。
好在，比亚迪与三洋妥协和解，比亚迪与索尼的官司也赢得了胜利，尽管索尼第二次上诉，但日本知识产权高等裁判所作出判决，维持日本特许厅之前作出的“索尼第号专利无效”裁定。
专利纠纷两年后，比亚迪成为全球第一大电池商，王传福成为电池大王。
创业路上，有舍才有得，创业初期，王传福每天都要工作到凌晨一、两点钟才下班。
他女儿诞生那一天，因为要攻克电池开关的关键技术，王传福忙得不可开交，也没有时间享受天伦之乐。
这种情况，在王传福的创业生涯中几乎每天都在上演。
在电池行业站稳脚跟后，王传福买下了秦川汽77％的股权，从此进入了汽车制造业。当时比亚迪饱受争议，包括股东、基金方面都有很大的质疑，公司股价下跌近半，没人敢相信，一个做电池的怎么有胆量去做汽车，这对王传福来说是一个考验。
但正如王传福在电池领域的钻研劲，对汽车生产几乎一无所知的他，又开始了埋头学习。和制造电池的方式一样，比亚迪的汽车生产线也主要是靠自主创新研发。他在策略上试图借鉴在手机电池领域的成功模式，来打造一个新的汽车王国。
年10月，一款命名为F3的比亚迪轿车成为中国最畅销的轿车，销量一度超过了大众捷达和丰田卡罗拉等著名品牌。
据权威统计数据显示，年比亚迪汽车全年总销量高达辆，在比亚迪年整体高达亿元的销售收入中，汽车业务上升到53％的比例。
随着比亚迪汽车销量的不断攀升以及比亚迪新能源车的逐渐上位，王传福和他的团队也得到了丰厚的回报。
年9月28日，年度“胡润百富榜”发布，王传福以财富亿元名列榜首。同年11月5日，“福布斯中国富豪榜”发布，王传福成为继年度“胡润百富榜”之后的“双料首富”。
从新能源汽车到代工厂
从一个小车间到上市公司，比亚迪吸引了股神巴菲特的注意，经过证监会批准，股神巴菲特旗下中美能源于年7月以每股8港元的价格认购2.25亿比亚迪公司的股份。
“股神”巴菲特曾多次表示，比亚迪汽车作为中国汽车业的后起之秀，不仅在研发和生产领域取得了长足的进步，推出了具有国际水准的燃油汽车，还在新能源汽车尤其是电动汽车的发展上走在了世界的前列。
比亚迪在战略方面的眼光是超前的，回过头来再看比亚迪，你会发现比亚迪当年走上造车这条路，并不单纯是为了造车。
基于其成熟的电池业务，将电池与汽车完美结合，就是我们今天看到的新能源电动汽车。
年，在电动领域积累了5年经验的比亚迪，正式发布了全球首款商业化的插电式电动车F3DM，正式拉开了进*电动车领域的序幕。
从创立至今，比亚迪新能源汽车连续多年成为全球新能源汽车销量第一的企业，已经拿下60万+的销售量，成为新能源行业的领*者。
年，比亚迪又开始布局手机代工领域，硬怼富士康。
比亚迪与富士康的恩怨，起源于年当时富士康创始人亲手写下邮件，表示要惩处比亚迪的创始人。
之后，富士康将比亚迪告上法庭，表示比亚迪窃取了富士康的机密并且从中获利，不过这起申请被驳回。
直到年，比亚迪开始布局手机代工厂，人们才意识到比亚迪与富士康已经开始正面交锋。
到了年，当美国开始封锁华为供货商时，富士康拒绝了华为，正好给比亚迪腾出了大客户，比亚迪力挺华为，获得了华为全部的订单。
这时候，人们才发现，比亚迪不光电池做得好，汽车做成功了，新能源汽车名动天下，连手机代工业务营收都仅次于富士康。
除了华为之外，小米、三星、诺基亚以及一些苹果手机，比亚迪也参与了代工，前景可期。
如今的比亚迪，仍以亿的市值续写传奇。
参考资料：创业家、经济观察报、酷杰资讯、ST社区、与非网、读书人网、励志故事网等。
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