喜大普奔啊！年8月，我国出口汽车30.8万辆，当月超过日本，成为全球第一大汽车出口国。同时，靠合资车企躺着赚钱的好日子可能也到头了，年起国外车企可在中国独资了。
也就是说，我国将会取消乘用车合资股比限制，这是什么意思呢？华晨宝马可以甩掉华晨，东风日产可以甩掉东风自己干。保护*策马上要取消了，合资品牌变外资独资品牌，我们的国产车能坚持住吗？我们是否已经做好放开的准备了呢？
一、历史证明：大门敞开一点，整个产业水平就能向前一大步要知道，历史一次又一次证明，我们为外来者设限的*策门槛每降低一点，大门敞开一点，整个产业水平就能向前一大步。接下来我们来捋一下时间线：
A、年，国家开启新能源汽车补贴，新能源车产业链开启发展之路；
B、年，27号令对内打开“准入闸门”，原本不属于汽车领域的、或者处于产业链边缘的企业，都可以进入汽车行业。
可以说，小鹏、理想、蔚来、零跑等等，这一批新能源新贵，基本上来自这一轮*策门槛的开放。
C、随后的年，国家决定放开外资新能源汽车50%的股比限制。
同年10月，特斯拉落户上海，特斯拉像一条鲢鱼，打破新能源车原有格局，随便造一台车就能拿一份补贴的时代一去不复返。但是整个新能源车产业链都激发出新活力，特别是电池端，诞生了宁德时代这样的全球龙头。
于是，年中国新能源汽车市场销量达万辆，占全球新能源汽车市场的比重达到54.2%，位居全球销量首位。年8月中国汽车出口首超30万台，正式跻身世界第一汽车出口地位。
D、年，国外车企可在中国独资了。
随着国内汽车发展壮大，当初摇篮里的弱小，已经成长为可以和世界汽车列强掰手腕的青壮年，是时候去除篱笆，争取更大的发展了。
国内除自主品牌外，汽车集团分为德(大众，奔驰，宝马)，日(丰田，本田，日产，马自达)，美(福特，通用，特斯拉)，韩(现代，起亚)，法(标志，雪铁龙)等。
按照目前的销量，以及厂家自信和*徒心理。我有必要猜测，除*输了急着翻本的韩系，肉喂到嘴里的宝马，目前而言没有厂家想要独资。但是，这个情况会变得很快，年又将是个分界点，拭目以待。
二、国内车企完美衔接！难道官家真有神人，在那里掐指算时间？年6月，国家发改委和商务部就曾发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(年版)》，针对汽车制造业明确了放开股比限制的具体时间节点。其中，备受