雷*又上电视了！令网友万万没想到的是，一个强的老总，居然将藏在心底多年的小秘密，在央视财经主持人面前和盘托出，更不经意间秀出了“我37岁已实现财富自由”、“我到四十却一事无成”、“小米要成为像苹果一样伟大的公司”等凡尔赛金句
雷式凡尔赛社交圈刷屏之际，也引出了系列值得思考的问题，在知天命之年，奋不顾身，押上全部身家名誉、闯入新能源汽车赛道，究竟是对是错？
手机行业的下行周期，高调对标苹果，誓要三年拿下全球第一，小米真得有这个实力吗？
雷*被迫造车的真相小米创始人雷*在知名企业家之外还有另一重大众熟知的身份，即著名投资人，论对风口的捕捉与风向的把握，他绝对是国内科技圈中的佼佼者，这恰恰是问题所在，为何在比亚迪所向披靡，还有问界蔚小理打得不可开交之际，小米却慢了好几拍？
这其中第一个认知误区便是，大众以为雷*miss了新能源风口，这是大错特错的，逻辑很好推演，不妨先来看一下，比亚迪也好、蔚小理问界也罢，这些公司是干什么的？对嘛，它们本来就是造车卖车的啊，而小米呢？它首先是一家手机公司，其次才是互联网科技公司，不妨先来从财报层面速览一下小米的业务底色：
年全年财报，小米手机业务为公司贡献了亿元的营收，占总研收比高达63.6%，IoT与生活消费产品创收亿，占总营收比达25.9%，互联网服务创收亿，占总营收比达8.6%，所以，与其说小米是互联网公司，不如说小米是手机公司来得精准贴切。
财年，小米净利润.39亿元人民币，年末，小米账面现金总额亿，这就是小米的基本盘，一个主营手机、年净赚亿的科技公司，而账面的千亿现金，是小米至少5年积累的结果，也就是说，时光倒回到年，在贾跃亭抛出造车PPT的沸腾时刻，小米即便认可电动车是大势所趋也是有心无力。
蔚来李斌曾保守预估，从立项到第一台量产车上市，没有亿压根打不住，这也就有了与合肥签对*的经典一幕幕，更重要的是，时至今日，包括蔚小理在内，都是严重亏损的，卖一台亏一台，而大洋彼岸的贾跃亭的FF，至今仍未量产上市……
这个江湖就是这样的现状，充满机遇，但入局之前，得掂量掂量自己的实力，首先，有没有资本耗？其次，能耗多久？
作为计算机天才的雷*，商业上的账他算得比谁都精明，风风雨雨十余载，小米好不容易才打下了这么些家底，如果投入造车，等于要分走至少一半的利润来维持汽车项目的运营，而到第一台量产车上市，至少需要数百亿的沉默沉本，相当于蚕食掉小米几年的净利润，如果你是雷*，你敢贸然*上全部身家吗？
这也正是雷*的过人之处，其实，从小米并不“雄厚”的财力和汽车领域一张白纸的技术储备来看，下场造车都是极其冒险的选择，如果只