新能源汽车领域，比亚迪与特斯拉之间一直是绕不开的话题，有人说“一家埋头搞技术，一家忙着营销”，两家车企走的路线完全不一样，比亚迪作为国内第一家“吃螃蟹”的新能源车企，口碑和声量越来越大，但它究竟有什么优势？
从被人“嘲笑”的F3e到如今的新能源销量“一哥”：16年只专注一件事
年，创始人王传福成立了比亚迪实业公司，当时主要研究、开发镍氢、镍镉电池，像摩托罗拉、诺基亚、爱立信等手机电池均与比亚迪合作。年在香港上市，逐步成为全球第二大手机电池制造商。
但王传福并不满足于此，年，王传福带动比亚迪收购秦川汽车，比亚迪正式进*汽车行业，与此同时开始组建内部IGBT（电力电子设备的CPU）研发团队，走上了一条全生态自主研发的道路。
到年，在比亚迪内部诞生了第一款搭载磷酸铁锂电池的F3e电动车，但是，在当年国内燃油车普遍都还在依靠“逆向研发”，自然电动车相关配套市场更不成熟，不得不暂时放弃生产，蓄势待发。
随着*策、市场的变化，年比亚迪推出第一款搭载IGBT芯片的纯电动汽车-比亚迪E6，直到年，车规级IGBT4.0芯片问世，多项核心技术达到了全球领先水平，且打破了以英飞凌为首的外资企业对国内IGBT供应链的垄断，实现自给自足。
自从16年前走上自主研发的道路，比亚迪持续投入大量的资金、人力深耕新能源技术，如今比亚迪在汽车领域已实现电池、电机、电控系统自主研发。已拥有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0等核心技术。
1、刀片电池
聊到电池，可谓是比亚迪的看家本领，以电池技术起家，进入年，逐步成为第二大电池厂商，这也为比亚迪此后研发动力电池打下了坚实的基础。
年比亚迪正式发布自主研发的刀片电池，刀片电池是基于磷酸铁锂电池升级而来，早些年，磷酸铁锂电池由于能量密度低，低温性能差并不被车企看好，但比亚迪凭借自身过硬的技术优势把它盘活了，逐步成为市场上的香饽饽，就连特斯拉都眼馋。
简单来说，刀片电池取消了模组设计，省掉了近40%的二级零部件，从而降低了材料成本，同时也提高了车辆空间利用率。刀片电池中运用了全球首创的电池包热泵“直冷直热”技术，精准管控，让电池在高温、低温环境下都能发挥充放电的最佳性能。
同时，在电池能量密度、循环充电次数、电池安全性等多方面均有质的提升，其能量密度高达wh/kg，可以说在很多方面已经赶超了三元锂电池的能量密度。电池循环充电次数可达多次。
电池安全性方面，其材料化学活性更加稳定，并且通过了针刺、过充、短路、挤压等极限测试，这一点是三元锂电池很难媲美的。
2、DM-i超级混动
前几年，市面上的混合动力汽车主要是单一的油电混动并不是真正意义上的“混动”，在经历了二代、三代DM插电式混动之后，年比亚迪正式推出引以为傲的DM-i超级混动技术。通过工况与速度之间的改变，让电驱系统与发动机紧密配合，避开发动机油耗较高的过程。
简单来说，这项技术就是以电为主，发动机为辅，让发动机始终保持高效运行的状态，在怠速、加速等需要高油耗的场景下，则由电驱来接管，最终不仅提升了动力，同时还让油耗降至最低。
3、e平台3.0、CTB技术
新时代造车，平台的重要性不言而喻，对车企来说，平台的优势在于标准化、模块化生产，可以共用整车设计、生产工艺、制造流程、质量管控等环节，从而大幅降低综合成本。对于用户来说，平台化造车能以较为优惠的价格买到心仪的车，后期维修、养护成本也会大幅降低。
比如比亚迪海豹这款新车型，在e平台3.0的基础上搭载了CTB电池车身一体化技术，简化了车身和生产工艺的同时，提升了安全、操控、高效性能。
在自主技术的加持下，完善产业布局，绿色出行，满足用户需求
或许在很多人的印象中，比亚迪就只有乘用汽车，其实比亚迪业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
从产业布局来看，比亚迪在公交、客运、家用车、工业用车、物流车、环卫等领域均有布局新能源汽车。仔细一想，是不是发现很多地方的纯电动公交车、客车等都有“比亚迪”的影子。不难看出，比亚迪正在将道路交通领域所有用油的交通工具全部用电来解决，势必将电动化进行到底。
除此之外，比亚迪还将新能源延伸到了轨道交通领域，推出了不同运量的云轨、云巴，一定程度上促进了城市交通升级。另外还有电池、太阳能、储能等新能源产品，可以说其产业链非常全面。
放眼全球市场
7月21日，比亚迪日本分公司召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，至此，比亚迪新能源汽车的足迹已遍布全球70多个国家和地区，拥有5个海外生产基地、13个海外办公和服务中心。
发布会上亮相了比亚迪海豚、元PLUS、海豹这三款“低中高”车型，以满足不同阶段的用户需求，要知道，日系车不仅在国内，在全球都是家用车的主流车型，比亚迪此次进*日本市场，也是国内汽车品牌技术自信的体现。
日系车一向以经济实用为主，此次海豚、元PLUS车型直接对标丰田、本田多款车型，是极大的挑战，而事实上，在日本市场上，比亚迪的身影并不少，目前有超过7成的电动巴士来自比亚迪，如果此次比亚迪乘用车能在日本市场取得优异成绩，那将为比亚迪在全球市场上打下了坚实基础。
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