TUhjnbcbe - 2023/10/20 17:12:00
“造车新势力对于长城而言，要‘学习借鉴’的内容或许就只有‘造势’的能力。”在前不久的欧拉品牌发布会上，长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇一番耐人寻味的隔空喊话再次把人们的注意力吸引到了传统汽车和造车新势力这对新旧势力的贴身肉搏中。从互联网汽车横空出世的那天起，“新旧势力交锋”就一直是被业内人士热烈讨论的话题。尽管对外，当造车新势力和传统汽车撞上时总会以“开放合作”、“求同存异”来营造出一种“和平”的局面，但时不时的火药味还是提醒着人们：有人的地方就有江湖。北京车展期间，浙江吉利控股集团董事长李书福的一句“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”直接把传统车企和造车新势力之间的矛盾公开化。在刚刚过去的小鹏汽车品牌日活动上，一页PPT打出“智能汽车的核心在运营，而不在制造”的观点一夜之间刷爆了汽车圈，小鹏汽车也瞬间被推上了风口浪尖，尽管如此这还是让它赚了一波讨论度。无独有偶，8月5日，李斌在蔚来深圳NioHouse开业日中向小鹏汽车喊话：“今年蔚来交不到1万台车，就送何小鹏一台ES8。”而在部分业内人士看来，蔚来和小鹏的打*本身毫无本质意义，这更像是一种炒作，相互造势。这也难怪宁述勇会直接开怼，称：“新势力相对传统车企，大都显得比较浮躁，仿佛造一部车跟造一部手机一样简单，并且形成了一种只会卖概念的恶劣风气。”而对于从开始到现在外界的种种声音，李斌则回应道：“蔚来只是一个三岁半的小孩。”那么问题来了，面对一个咋咋呼呼的三岁小孩，已经有着丰富“人生”阅历的传统车企有必要“为难”吗？作为造车届的“新生儿”，最初的新势力颇有“初生牛犊不怕虎”的介事。确实，在以电气化、智能化、互联化、共享化组成的“新四化”掀起的汽车业新格局这一变革时代的背景下，以互联网汽车为代表的跨界造车新势力赶上了“百年难遇的机会”。三年前，互联网造车理念刚刚兴起。造车新势力们高歌猛进，声称有着百年历史的传统车企将会是汽车行业的诺基亚、摩托罗拉，终有一日被造车新势力“颠覆”。确实，新势力们凭借着生态、体验、智能互联等时髦的互联网词语打破了传统汽车产业的固有语境，乘着“新四化”的东风狂刷了一波存在感。面对咄咄逼人划拳擦掌的新人，已经在汽车行业打拼多年、经验丰富的传统车企大佬当时的态度也十分谨慎。在年的汽车蓝皮书论坛上，面对蔚来汽车创始人李斌谈及的造车新面孔在用户体验上的“天然优势”，北汽集团董事长徐和谊的态度是“不服与羡慕”。在徐和谊看来，新势力能做到的传统车企也能做到，而“羡慕”的仅仅是他们灵活的体制机制。而随着时间的推移，人们厌倦了新势力们不停地用PPT展示同样的造车理念，在一段时间里造车新势力也被贴上了“不靠谱”的标签，质疑的声音越来越大，包括吉利、广汽、宝马、奔驰在内的传统车企也开始在不同的场合表达了对于造车新势力企业的“