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今年3月份，一场英国王室成员访问大西洋岛国-巴哈马的正常事件，却成为了中国汽车界热议的大新闻，这是为什么呢？
原来呀，是巴哈马官方用于接待英国王子威廉.温莎和王妃凯特·米德尔顿的贵宾车出了“问题”。
在国人的眼中：接待英国王室的贵宾车，不是劳斯莱斯这样的奢侈豪车，至少也应该是B（宝马）B（奔驰）A（奥迪）一类的高档汽车，这才符合王室的身份嘛。
但事实上：巴哈马接待英国王室的贵宾车，居然是中国的比亚迪唐EV；这和（部分）国人的认知产生了严重冲突；中国汽车品牌什么时候变得这么高大上了？
他们多次擦了擦眼睛，都不敢相信这是真的。
不过，尽管部分国人不太认可比亚迪的高端形象；但对于巴哈马官方来说，他们认可比亚迪唐EV高端车的地位，并选择把唐EV作为接待英国王室的贵宾车，却是非常合乎情理的。
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一是因为：作为英联邦成员国之一，巴哈马对于BBA一类的欧洲老牌车企非常熟悉，他们并没有带上“崇洋”的滤镜，去高看BBA一眼；更不存在“无论怎么样的外观和配置，只要挂个BBA洋品牌的logo，巴哈马就认为他们高端”；巴哈马官方选择贵宾车，主要还是看性能、质量、外观、价格等综合之后的竞争力。
二是：如果非要把任何事物都要分个高、中、低端，那当今世界，什么事情最高端、最时髦呢？无疑就是绿色能源和碳中和了。
这时候，巴哈马用绿色清洁的比亚迪唐EV，作为英国王室成员的贵宾车，既在国际场合表达了自己支持全球碳中和的积极态度，又贴合了“威廉王子和凯特王妃多年来投身环保事业”的身份，考虑的非常得体了。
至于为什么选择比亚迪唐EV作为绿色清洁的代表，那就更好解释了：
一方面，无论你承不承认，比亚迪都是国际普遍认可的全球电动汽车标杆之一，在硬件技术和产业链成熟度方面，甚至超过了特斯拉；
另一方面，唐EV是6座中大型SUV，空间宽敞舒适、动力强劲，非常适合户外出行，也就很适合贵宾车啦。
这时候问题来了：既然外国精英（巴哈马官方）都认为唐EV作为大中型纯电SUV，在性能和所谓的“排面”上，不输BBA；那以后。会不会有越来越多的国人和高端家庭，舍弃BBA，选择唐EV，作为户外露营和自驾游的工具呢？
我的回答是：太有可能啦，特别是唐EV发布了全新的款；她在各项性能上碾压BBA的同类产品，想说拒绝不容易呀。
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首先：款唐EV最高综合续航可达KM，远高于宝马ix3（纯电SUV）的KM，更高于奥迪e-tron（纯电SUV）的KM，和奔驰EQC（纯电SUV）的KM。
同时，唐EV车内空间也大于BBA同类产品；唐EV车身尺寸为××mm，高于宝马ix3的××mm，奥迪e-tron的××mm，奔驰EQC的××mm。
作为SUV，特别是户外露营或自驾游的SUV，高续航和宽空间是硬性要求，唐EV在这方面，表现堪称优秀。
其次：在同样智能四驱的情况下，款唐EV百公里加速只需4.4s；宝马ix3、奥迪e-tron、奔驰EQC的数据则分为别6.8s、5.5s、5.1s,都不如唐EV动力强劲。
在户外，体验驾驶的乐趣，是很多车主无法拒绝的诱惑；可如果没有超强的加速功能，驾驶乐趣可能会骤降一半；但驾驶唐EV，则没有这样的忧虑。
第三，款唐EV拥有更先进的纯电平台和节能效果。
款唐EV，是基于比亚迪e3.0纯电平台打造的大中型SUV，这就在内核技术上，领先于宝马ix3；众所周知，宝马ix3只是油改电，她还不是基于纯电平台打造。
有朋友这时候会问：纯电平台和油改电有什么区别？
我的回答是：具体差别很多，但你可以把纯电平台理解为安卓操作系统，油改电理解为诺基亚的塞班系统。
安卓系统是为后来的智能手机量身打造，是%的智能系统；而塞班系统只是向智能手机过渡的半智能系统，在智能性上差安卓太多。
同理，我们就可以理解：纯电平台是为以后的智能电动汽车量身打造，油改电只是一个过渡。
至于奥迪e-tron、奔驰EQC，它们也是基于纯电平台打造；但奥迪、奔驰在电动技术上的积淀还不多，我个人觉得：奥迪、奔驰的纯电平台，不如比亚迪的e3.0成熟。
而正是由于比亚迪的纯电技术更先进成熟，导致款唐EV在动力强劲、续航持久、车身宽敞的同时，能源转化效率更高、节能效果更好。
在全球首创电池包直冷直热技术和宽温域高效热泵空调的加持下，比亚迪款唐EV热效率提升20%，低温下空调能耗降低约40%；在冬季续航达成率方面，也力压上述三款车型。
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总之，拥有更高续航、更快加速、更先进技术的款唐EV，价格却比BBA同类产品还要低一些，如果你把洋品牌的滤镜拿掉，款唐EV，堪称三十万级最强纯电SUV，性价比简直拉满了。
正如国内汽车媒体一致认可的那样：款唐EV横空出世，BBA要慌了。
