雷军又来劲了，谁都挡不住！
9月9日，小米集团创始人雷军在社交媒体Twitter上发文表示：“特斯拉比小米提前十多年进入电动汽车行业，有些人认为小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口。对此，我不同意，比赛才刚刚开始，我认为小米还有很多机会。”
此话一出，就有不少网友表示，生死看淡，不服就干，支持小米汽车！也有网友直言，知道我为什么到现在还没考驾照，没买车吗？就是在等小米呀。不过调侃归调侃，对于雷军为何总是执着于造车一事，大家心中还是存在一个问号。
雷军为何痴迷造车？
作为一名成功的企业家，雷军造车绝不是按捺不住的冲动。雷军曾表示，对小米而言，造车是大势所趋，别无选择。
翻看中国手机产业半年报，“一机难求”的时代似乎一去不复返了。据中国信通院数据显示，上半年，国内市场手机总体出货量累积1.36亿部，同比下降21.7%，上市新机型累计款，同比下降5.6%。
而另一边“年轻人为什么不换手机”的讨论时常活跃于网络。这说明手机市场已接近饱和，智能手机的竞争已接近尾声。
在这样的情况下，一条道走到黑，对于一家需要不断讲出新故事的科技公司来说，并不是明智的选择。小米如果不想成为下一个诺基亚，就必须寻找新的增长曲线。眼下，新能源赛道快速起飞，小米又具备相应的能力，自然成为雷军最好的选择。
家中有粮，心中不慌。电动汽车未来发展的关键是三电核心技术，软件和人工智能，以及互联网这方面的专利。小米本身就是互联网科技公司，软件技术实力积淀深厚。
而且早在4年，小米就开始布局生态链，不管是物联网还是智能穿戴，通过小米中心化的米家服务平台，集合并孵化了各个领域的笼头企业，赋能给企业的同时，也构建了自己护城河，这也给了雷军信心。再加上如今的小米拥有充足的资金和一批忠实的“米粉”，也难怪雷军会义无反顾。
小米汽车有市场吗？
从年3月起，雷军就下决心汽车要全栈自研。发布会上，雷军喊道“未来10年，我们将投入亿美元、首期投入亿人民币”。目前为止。小米造车专属团队突破人。去年10月，小米投资者大会上，雷军表示，小米汽车的首款产品将在年上半年量产。
雷军的努力显而易见，不过，想造车的不止雷军，他的兄弟们更早已磨刀霍霍。华为的新车问界M5已经上市。苹果也在加码电动汽车项目的研发，瞄准的是全自动汽车。
此外，互联网大厂也加入进来，且比小米更早。年，上汽就和阿里巴巴官宣合资造车，彼时在上海中心观光层，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端品牌“智己汽车”正式签约，首轮融资便达到亿人民币。
百度在年宣布，正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
同一年腾讯与吉利在杭州签署战略合作协议。双方将围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。
不可否认，小米有资金，有技术，掌门人雷军也够支持，但是在新能源汽车领域，前有传统车企布局，后有造车新势力“蔚小理”，中有华为和这样的合作造车，还有一批互联网大厂竞争，后入局的小米汽车会有戏吗？
