局面总是要打破的。
在年，有人将其定义自主品牌MPV的破局之年。
因为，年5月7日，自主品牌代表岚图梦想家上市，新车售价区间为：七座版36.99-43.99万，私人定制版63.99万。这价格不仅突破了自主的天花板，就是跟合资对手相比，价格也要高出一截。
显然，岚图是位破局者，这一点不能只盯着价格，其背后的策略更有思考价值，也是岚图梦想家破局的意义所在。
新四化大浪潮带来了什么
无疑，自主品牌抓住了新四化的浪潮，并实现了销量和品牌口碑的逆袭。
1、机遇
在新四化背景下，年比亚迪汉、小鹏P7在轿车领域领域实现了中国品牌向上和对燃油车的替代。而且这种替代短期是不可逆的，论产品这些自主代表确实领先对手一代半。而事实证明，合资品牌确实在销量上被节节压制，且无反击之能力。
如果小鹏P7和比亚迪汉是纯电轿车领域的代表，那蔚来ES6和理想ONE就是新能源SUV品类对合资品牌的反超代言者。
小鹏P7累计销量超过10万辆；比亚迪汉销量超过25万辆；理想ONE也产销超过10万辆。
在变革趋势下，自主品牌从纯电SUV到纯电轿车，完成了对合资的超越，而接下来就看MPV市场板块。与此同时，岚图梦想家有了破局的可能。
2、消费者的认知
新四化改变的不止是产品，还有消费者的认知。从燃油到纯电，国内消费者对品牌更看重的是：智能驾驶、智能座舱和用户体验，而这些正是自主品牌所擅长的。
根据乘联社数据显示：自主品牌新能源汽车1月销量为31.5万辆，在新能源汽车市场占据着75.2%的市场份额。
如同功能手机切换到智能手机，诺基亚切换到苹果时代，品牌固然重要但是在技术驱动和时代的变革下，品牌的护城河并不高。
传统MPV所存在的问题
在岚图汽车科技有限公司CEO卢放看来，当下MPV市场的痛点在于：缺少一款真正的电动化、智能化的MPV，而不是油改电；缺少一款真正能满足家用、商务双重需求的豪华MPV；缺少一款乘坐时，能切实保障乘员安全的车；缺少一款真正意义上二排乘坐舒适的MPV；缺少一款真正照顾到驾乘感受的MPV。
1、价格虚高
以埃尔法为例，其已经脱离了产品本身的价值体系。在明星效应下，埃尔法成为了明星保姆车。正是这种光环下，埃尔法的价格居高不下，甚至出现加价几十万的情况。
一款售价本不高的MPV车型，竟成了加价神器。如果没有一款车型能够对埃尔法产生销量威胁，这种迹象将不会熄灭。
2、产品智能化不足
产品智能化不足，是当前MPV市场的一个现状。无论是奥德赛、艾力绅、GL8、V-class还是埃尔法。这些产品在智能座舱和智能驾驶上都处于半智能状态。
以艾力绅为例，其支持语音对话。但是只能通过方向盘的物理按键来唤醒，并且语音控制系统只提供选择电台和拨打电话等基础功能，其他诸如播放音乐、换一个电台、空调控制、车窗控制等都不能通过语音来实现。语音控制固定指令，语音识别成功率较低，用户体验不佳。
而GL8，这款产品只是内置了别克e-Connect3.0车机系统，功能仅支持日常导航、听歌，苹果Carplay手机互联。GL8支持语音控制，但是不具备连续对话的能力，语音控制的功能也有限。
3、自动驾驶能力弱
在智能驾驶层面，市面上的MPV也属于脱节的状态。
以GL8为例，其TJA最高速度只能支持到60km/h，所以超过60km/h之后就要切换到LCC了，使用起来其实并不是那么方便。此外，GL8巡航执行逻辑不够清晰，跟车不算线性。这一点和新势力比，有所差距。
智能网联MPV出现对传统MPV的打击
如果老牌MPV，没解决的用户痛点，岚图梦想家可以解决，那市场一定会选择用脚投票。
岚图梦想家旨在填补了现有MPV在智能、性能、舒适、豪华、安全方面的缺失。所以，梦想家在电驱动系统、智能驾驶/座舱、加速操控、舒适配置、安全五大方面，超越了埃尔法等合资豪华MPV。
1、ESSA电动架构
如果只谈动力，略显生硬。因为电动比油车加速能力优秀，这件事见怪不怪。站在研发角度，梦想家背后的ESSA架构正向研发更值得被
