北京看白癜风哪家医院最好 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/xcxbdf/近日，浙江大华旗下新造车势力零跑汽车首款车型S01正式上市，4款车型补贴前售价为18.99-22.99万元，享受年国家补贴政策后指导价为10.99-14.99万元。然而这款主打科技运动风平名电动跑车，却被吐槽是老年奥迪、老年兰博基尼、老年代步车……在新能源的风口之下，近两年涌现出了很多造车新势力，于是圈钱、PPT造车、骗补等评价也随之而来。即便对于一些正儿八经造车的新势力企业似乎也难以给人们留下一个好印象，这是为何呢？零跑S01究竟有几把刷子？所谓的造车新势力，是区别于像福特、奔驰、标致、大众、丰田、宝马等这样传统车企来说的，代指近两年涌现出的一些全新的汽车品牌，通过贴上新能源汽车、互联网汽车等有别于传统汽车的标签，营造出来的概念。零跑汽车，推出首款车型S01时，顺带称自己是全球继特斯拉之后第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的厂家，这个牛皮是不是吹的有点大了？毕竟自主研发一直都是中国车企努力的方向，现在自主研发实力最强几家车企，如吉利、长安、传祺等，哪一个不是将近二十年的发展才积累起自己的实力。那么成立于年的零跑，历经三年推出的这款车到底有几把刷子呢？一直标榜自己的自主研发实力的零跑，凭借安防巨头大华股份亲儿子的身份，这家新造车企业在自主研发三电系统、智能网联系统、自动驾驶系统等核心技术上似乎拥有天然的优势。在三电系统方面，据悉零跑S01搭载了名为Heracles（海格力斯，希腊神话力量之神）的一体式电驱总成，将驱动电机、电机控制器及减速器三合一，使其相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积，整体质量仅为91kg；同时拥有与宝马i3电驱总成一样的最大功率kw，峰值扭矩Nm，系统最高效率达到93.6%。Heracles的高效占比区超越宝马i3达到94.49%，且其高效区处于中低速状态。在电池方面，零跑S01高能量密度动力电池，最低版本的系统能量密度达到Wh/kg。据零跑汽车动力电池总监宋忆宁表示，这款产品已经超越同容量情况下的特斯拉ModelSP85。同时，系统充放电效率达97.7%，业内常规水平约为94%。技术层面，零跑采用了单电芯双极双保险安全设计结合PACK高低压全隔离专利设计，以全方位保护电池组；冷热一体化热管理方案结合自研的高精度高集成检测模块，可延长电池寿命20%；电池箱外壳采用一体化铸铝工艺，使箱体总重减少40%。总体来看，在能量密度、轻量化电池组模设计、充放电效率及安全保障方案方面，零跑S01电池系统均具备一定技术优势。颠覆传统不成，PPT概念下产品平淡无奇可即便如此，零跑S01上市仍然免不了被吐槽。这一方面源于零跑S01过于夸张的外形不符合主流审美；另一方面主要还是因为那些标榜颠覆传统的造车新势力，造出的产品平平无奇，无法让人耳目一新，零跑S01也不例外。往往这些车型最醒目特征就是车载屏幕一个比一个大，大多有着充满科技感的外观和内饰，并且搭载车联网、智能驾驶辅助等应用，但是这并非核心技术，传统车企也可以在车里弄个大屏。然而这些技术产品并非新势力的独门秘籍，有的甚至采购自供应商，而论采购，新势力根本不是传统车前灯对手。比如蔚来的NOMI，它的卖点是富有情感的车载人工智能系统，但它本质上并不比其他产品技高一筹，跟沃尔沃OnCall系统、上汽的斑马系统这类大同小异，都是同一个层次的人工智能。至于自动驾驶，造车新势力更无优势可言，大多只处于L1、L2级别。相反一些传统车企早在十几年前就在研究自动驾驶。如今奥迪、雷克萨斯等品牌都可以达到L3级别。当然自动驾驶技术最厉害是谷歌，现在改叫Waymo，它能够达到L4级别，在国内则是百度的Apollo目前在L3级别。产品频繁跳票，交付是新造车势力过不去的坎跳票就是原本说好的在什么时候上市，什么时候交车，但到了时间却交不出车。这对于造车新势力来说似乎是一个过不去的坎。量产交付问题，就连已经打造出几款成功产品，称为纯电动汽车界老大的特斯拉也躲不过跳票这个魔咒。此前Model3一再延迟交付，甚至让马斯克遭到美国证监会的调查。这是因为Model3是一个大众化的产品，这与ModelS、ModelX不同，而特斯拉没有大规模生产汽车的经验。再比如国内实力最强的蔚来，也在交付问题上一再跳票。年12月16日，蔚来在ES8上市的时候宣称第一批车将于年上半年交付客户，最先是说年3月交付第一批用户，后来又改成4月底，然而一直到6月份才实现了第一批用户的交付。而且目前蔚来自己的工厂还没有建好，也是用江淮给自己代工。从目前来看，除了蔚来、电咖这类请传统车企代工的产品，国内造车新势力在市场上还没有真正实现量产的品牌。走得较快的蔚来、威马、奇点、前途等公司虽然宣布了量产车型上市，但并没有实现大规模的向用户交付。而像爱驰、拜腾、正道等入局较晚的公司展出的还只是可量产的概念车，但离真正量产还有距离。而零跑S版本计划在年第二季度交付，版本在年年底交付。在方面还是要给零跑一个赞，当然会不会跳票还要走着瞧。小编语在汽车行业面临转折的时期，会像手机行业里苹果颠覆诺基亚那样，造车新势力也颠覆传统车企吗？小编认为造车不是一件简单的事，大规模生产是传统车企和造车新势力同样面临的问题，都需要解决供应链保障、质量控制、产能、甚至生产线组织的问题，而在这些方面的能力，造车新势力车企显然是非常薄弱的。相对传统燃油车，纯电动车的技术壁垒较薄弱，造车新势力还是有机会异军突起的。但是技术和品牌是需要时间积淀的，现在涌现的很多造车新势力还停留在PPT和样车上，相信经过几年的市场筛选淘汰后，会留下一批真正有核心竞争力的新势力品牌。
